Newsy
Retrofit memo
„Retrofit” to popularne określenie konwersji używanego samochodu spalinowego na samochód elektryczny, poprzez kompletną modyfikację napędu. Pierwszym i jak dotąd jedynym krajem w którym retrofit został dopuszczony prawnie jest Francja, na podstawie ustawy z 13 marca 2020,
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000041780558?r=QutXZhYedC
Regulacje pozwalają na ułatwione administracyjnie homologacje seryjnie konwertowanych samochodu bez uzyskania autoryzacji producenta samochodu, z zachowaniem niezbędnych parametrów technicznych i bezpieczeństwa.
W marcu 2021, francuska agenda rządowa ADEME /Agence de la Transition Ecologique/ przedstawiła raport po rocznym obowiązywaniu tego prawa. Przygotowany przez zapół inżynierów, prawników, praktyków retrofitu ,specjalistów od elektromobilności i homologacji, przedstawia ekonomiczne ramy funkcjonowania tej działalności, jego korzyści ekonomiczne, społeczne i środowiskowe, oraz postulaty dla agend państwowych i samorządowych działań wspierających ten sektor.
Stwierdza się, że samochody poddane takiej renowacji, tak jak nowe elektryczne, stanowią dobrą odpowiedź na oczekiwane nowe standardy emisji zanieczyszczeń i CO2. Wyzwaniem dla firm zajmujących się retrofitem jest konieczność bycia konkurencyjnym i zmieszczenia się w niskich kosztach.
ADEME zwraca uwagę na potencjał stworzenia nowych miejsc pracy, oceniany we Francji między 700 a 6500, w zależności od skali biznesu. Możliwość instalacji retrofitu szczególnie wzmacnia i modernizuje niezależne warsztaty, narażone na ograniczenie działalności w związku ze zmniejszającymi się potrzebami napraw i przeglądów dla samochodów elektrycznych.
Ocenia się, że retrofit nie jest konkurencją dla producentów samochodów nowych i stanowi dla nich ofertę komplementarną , ograniczoną w czasie bo zależną od odpowiedniej podaży samochodów spalinowych, których produkcja po roku 2040 ma zostać zakazana.
Efemeryczność i wrażliwy model biznesowy retrofitu mobilizuje Francuzów do przyspieszenia działań administracyjnych wspierających ten sektor.
W tym kontekście ADEME postuluje m.in.:
- obniżenie kosztów homologacji i jej uproszczenie;
- wprowadzenie obniżonej stawki VAT do 5,5 % na instalacje;
- harmonizację homologacji , z akcentem na homologację wg typu, na poziomie europejskim;
- zapewnienie ram prawnych wzmacniających udział sektora retrofitu w przeglądach i obsłudze skonwertowanych samochodów;
- zapewnienie przepływu informacji technicznych ze strony producentów samochodów;
- nadanie retrofitowi właściwego miejsca w rządowych strategiach inwestycyjnych, zwłaszcza dających finansowe wsparcie elektromobilności;
- ulgi podatkowe dla firm i organizacji kupujących zretrofitowane pojazdy;
- propagowanie i wspieranie korzystania z retrofitu przez gminy i samorządy.
19 maja br ADEME opublikowała komunikat prasowy w tej sprawie: https://presse.ademe.fr/wp-content/uploads/2021/05/CP-ADEME-Etude-retrofit-19052021.pdf
Podkreśla się szczególną atrakcyjność ekonomiczną i funkcjonalną konwersji samochodów użytkowych, zwłaszcza busów, co powinno zainteresować operatorów flot firmowych czy samorządowych.
Możemy skorzystać z doświadczeń Francji i uruchomić w Polsce prężny sektor retrofitu, skorzystać z ich legislacji oraz uwzględnić postulowane przez Francuzów modyfikacje i usprawnienia dla tej pionierskiej w Europie praktyki.